公路收費項目及工程被多部委叫停和嚴管

　　近日，我國的物流業怪狀引發出的關于公路高收費、亂收費、亂罰款等事件成為各大媒體關注的重點，這其中不乏批評和質疑的聲音。而國家五部委在6.14日通過通知，明確告知要對收費的公路進行控制和嚴管。

　　雖然在這里讀者還沒有看到具體的通知細文，但從該文的提示中已經能夠讀出，某些詞語的出現是為顯眼和強調的。“停止、取消，降低，禁止……”等詞語成為我們關注的重要的焦點。已還清建設貸款的政府還貸收費公路要立即停止收費；收費期滿的公路收費項目，要堅決撤銷。

　　交通運輸部、國家發改委等五部門日前下發通知，6月20日至明年5月31日，將開展收費公路違規及不合理收費專項清理，其間禁止新增經營性普通公路。

　　收費站間距超標須取消

　　通知稱，通過一年左右時間，全面清理公路超期收費、通行費收費標準偏高等違規及不合理收費，堅決撤銷收費期滿的收費項目，取消間距不符合規定的收費站（點），糾正各種違規收費行為。

　　通知要求，已還清建設貸款的政府還貸收費公路、超過省級人民政府批準期限收取通行費的收費公路及收費站，要立即停止收費，堅決撤銷收費站，拆除路面收費設施。

　　通行費偏高的須降低

　　對通行費標準偏高、經營收益過高、社會反映集中的收費公路，由省級人民政府組織有關部門，按照經營性公路收回投資并有合理回報、政府還貸公路按期還貸并滿足養護管理資金需求的原則，降低通行費收費標準。

　　禁新增經營性普通公路

　　通知稱，對未按照有關法律、法規規定的權限和程序，將政府還貸公路改為經營性公路進行建設和經營管理的，要立即糾正，實現屬性歸位。擅自在公路上設卡實施檢查或收費的行為，要堅決予以取締，并嚴格追究相關人員的法律和行政責任。

　　此外，各地出臺的有關收費公路方面的地方性法規和規范性文件也將進行清理，以解決現行法規制度中明顯不適應實際需要、前后規定不一致或不銜接、文件過期等問題，確保在2012年4月底前完成相關地方性規章和規范性文件的修訂或廢除工作。

　　專項清理工作期間，暫停審批收費公路資產上市融資和境外企業收購國有收費公路資產。對一級及以下普通公路改擴建的，不得延長收費期限。禁止新增經營性普通公路。

　　信息公開方面，通知要求，各省級人民政府及有關部門要通過政府及部門網站、媒體等渠道，及時公布本地區收費公路的有關情況，特別是專項清理工作的進展情況及整改措施等。

　　該通知的出臺可謂是每位民眾讀來感到大快人心，如同撤去了心頭的一塊石頭。它由五部委聯合下發，部門的規模和力度不能不說是很有分量，很多民眾不免拍手叫好。因為收費頑癥的存在，無數老百姓都在為物流成本的高額費用買單，它涉及到每一個與出行相關和不相關的人。公路收費的很多怪現象也讓國人感到十分奇怪，似乎也只有在我國才有那樣多令人費解的事情出現。但是，那并不是一個值得榮耀的社會現象。

　　國內幾乎每一個角落里正在使用的公路，無論是否已經處于盈利中，其收費的額度都讓人質疑。而事實是，多數公路除了建設成本，盈利收入早已超出數億元，甚至是公路成本的幾倍，而這些高收入是否交納國庫，或用于民生投入卻十分不透明。通知的下發似乎給公路收費限定了一個圈圈，無論怎樣走，都不得隨意超過這個界限。我們期待通知能夠嚴格執行的同時，對執行的力度和時間不免覺得擔心：究竟分量如此之重的文件能被公路管理部門嚴格執行嗎，如果可以，那么這個時間又會是多久？它能否真的圈住地方管理部門的心，給民眾一個真實的結果？

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