莫讓清理公路亂收費工作再成一場戲

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　　清理公路亂收費為何這樣的字眼會讓全國人民聞之而大呼痛快？這恰是道出了民眾心底的聲音，做出了對社會一個“毒瘤問題”解決的挑戰。但挑戰的對象不是民眾，而是政府。民眾是怎樣也不具備這樣的“權力”的。面對國內不斷高漲的物價，因公路亂收費而推波助瀾，民眾不能不對此十分在意。

　　近日，交通運輸部、國家發展和改革委員會、財政部、監察部、國務院糾風辦五部委聯合召開全國收費公路專項清理工作電視電話會議，決定從6月20日起，在全國范圍內開展為期一年的收費公路專項清理工作，糾正各種違規收費行為。結合前段時間接連被曝光的“天價過路費”、“過路費暴利超房地產”、“過路費收費潛規則”等亂收費現象，不少人感慨此次清理工作正當其時。不過，也有人提出，此次清理工作能否給公路亂收費現象斷根?

　　說起收費公路的事，很多人都是一肚子的委屈和牢騷。收費公路亂象頻出，超出我們的想象，比如6月20日《新京報》報道，有網帖稱，南京機場高速收費超法定收費標準逾50%，且此高速14年總收益28億元，遠超9.8億元建設成本。江蘇省交通運輸廳有關人士就此接受采訪時稱，南京機場高速收費超標確有其事。

　　事實上，清理收費公路的行動此前有過很多輪。這則報道給出的提醒是，五部委此次清理收費公路，面臨地方利益的拷問—此言非虛。從報道中可知，此次清理整頓主要圍繞三個方面：公路的超期收費、通行費標準過高以及不合理的收費。為什么會出現三種狀況？

　　說到底，還是因為一些收費公路信息公開不及時、不透明。原因很簡單，如果一條收費公路明確標出何年建成、負債多少、每年收費幾何、何時收支相抵，輔之以嚴格的審計，并做到信息的透明公開，超期收費、標準過高、不合理收費等情況，應該不會出現。

　　然而現實情況是，一些地方不愿意在收費公路信息公開方面有更多作為。筆者認為，既然五部委將清理收費公路當成一件“重頭戲”來抓，此前的收費公路清理模式應該被摒棄。原因很簡單，如果只是自糾自查的內部清理，或者是走走過場，抑或是“下不為例”，不難想象的是，此輪收費公路清理，不管是持續時間為一年還是更久，在“風暴”之后，問題仍舊可能死灰復燃。

　　社會問題在發展過程中不斷出現，這是任何一個國家發展道路上所無法完全避免的。問題有輕有重，有益也會有害。哪些重，哪些害，哪些已經深深觸及到了民生，如同病入膏肓一般，則就需要政府的刀子要快準狠地進行“手術”了。切不能一切的利益由少數壟斷企業獨享，所有的買單落在民眾與中小企業的頭上。

　　如果說問題的輕重與否民眾很關注，但如今更關注的是問題到了后是否能夠解決。這關系到民生的改善，和一個國家、政府的威嚴。試想，如果一個并不是很大的問題，被國家重要部門聯合解決，到后卻是一個癱瘓掉的問題，一個仍然死灰復燃的臟土，那么，民眾的質疑和批評可想而知。筆者并不想對曾經多少的社會問題在“雷聲大、雨點小”的背景下死灰復燃做出列舉，只是想同天下的百姓一樣對這樣的問題做出真心的期待：莫讓清理公路亂收費工作再成一場玩游戲，成為一場為平息民聲而做出的虛假表演，因為，終的成果是對權威的一個嚴厲考驗，也是國內民眾所深深期待的。

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